在加利福尼亞州的弗里蒙特，有一座被外界譽(yù)為“機(jī)器人在舞蹈"的外星工廠。整座車間的大部分工作由機(jī)器人“代勞"，他們拿起門板、焊接窗飾、進(jìn)行測量等，一切緊張有序。
這是特斯拉工廠中機(jī)器人協(xié)同工作的日常一幕，也是工業(yè)機(jī)器人大量進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域特別是汽車制造領(lǐng)域，并取代單調(diào)、重復(fù)的人工勞動(dòng)的一個(gè)縮影。
據(jù)了解，汽車制造業(yè)是迄今為止工業(yè)機(jī)器人應(yīng)用的第一大市場，工業(yè)機(jī)器人推動(dòng)了生產(chǎn)線的高度自動(dòng)化。
其中，汽車焊接線是收益較多的產(chǎn)線之一
相比人工，焊接機(jī)器人在長時(shí)間持續(xù)工作的同時(shí)，還能保持始終如一的焊接精確度，進(jìn)而大幅提高生產(chǎn)效率。維持焊接機(jī)器人運(yùn)轉(zhuǎn)的秘訣之一便是定期維護(hù)，特別是電極帽這類易損配件。電極帽屬銅制易損件，不及時(shí)更換，將影響焊接質(zhì)量。
維修人員在更換電極帽的過程中，噴濺而出的冷卻水一旦處理不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致觸電、滑倒等危險(xiǎn)，損害昂貴的焊接設(shè)備，以及正在加工的產(chǎn)品。
汽車制造商們在生產(chǎn)中遇到的這種狀況，促使設(shè)備生產(chǎn)廠家致力于尋求更好的解決方案。一種緊湊的集成方案，既易于調(diào)試，又便于安裝在機(jī)器人底座。
問題很快迎刃而解，解決方案來自于機(jī)械閥PXC-M60。機(jī)器人底座上安裝了回水缸后，當(dāng)電極帽需要更換時(shí)，供水被切斷，然后由回水缸通過吸力將焊槍或其后水管中所存留的水保持住。這樣，電極帽更換過程與焊接單元都可以保持干燥，防止多余冷卻水噴濺出來。
在保護(hù)焊接設(shè)備的同時(shí)，也能保持焊接單元干凈整潔，減少產(chǎn)線停機(jī)時(shí)間。如果將節(jié)省的時(shí)間乘以每天需要更換的焊頭數(shù)量，再乘以焊接機(jī)器人的數(shù)量，乘以每年的運(yùn)營天數(shù)，回水缸所帶來的節(jié)省成本非?？捎^。

另外，汽車噴涂線也有應(yīng)用氣閥開關(guān)，如機(jī)械閥PXC-M60等等。

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